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中国物流与采购联合会会长助理何辉认为：2022年12月份，物流业景气指数较上月继续回落。从指数上看，业务量和新订单数量降低、库存增多、库存周转减慢、从业人员数量减少，同时受供需关系影响，物流服务价格上涨。从区域看，东中西部地区均位于收缩区间。从企业规模看，除大型物流企业业务需求位于扩张区间，中小微型物流企业仍位于收缩区间。本月由于冲击，业务量需求不足，企业到岗率下降，随着各地平稳渡过高峰期后，经济秩序将有序回归正轨，物流行业将恢复至正常水平。业务总量和新订单指数回落。12月份，业务总量指数和新订单指数分别为46%和45.2%，较上月分别回落0.4和0.7个百分点。从业人员指数回落。12月份，从业人员指数为44.2%，较上月回落3.2个百分点，显示出物流行业劳动力有所不足。物流服务价格指数回升。12月份，物流服务价格50.4%，较上月回升2个百分点，显示出受供需关系影响，物流服务价格短时上涨。自配送是在大城市做比较好？还是在下沉市场的机会比较大？南通外卖商家自配送团队

自配送优点：

(1)企业对供应链各个环节有较强的控制能力，易于与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。对于竞争激烈的产业，企业自营物流配送模式有利于企业对供应和分销渠道的控制。

(2)可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。对于规模较大、产品单一的企业而言，自营物流可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密，从而提高物流作业乃至多层面的工作效率。

(3)可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，成本降低，从而实现零库存、零距离和零营运资本。

(4)反应快速、灵活，企业自营物流配送模式由于整个物流体系属于企业内部的一个组成部分，与企业经营部门关系密切，以服务于本企业的生产经营为主要目标，能够更好地满足企业在物流业务上的时间、空间要求，特别是要求物流配送较频繁的企业，自建物流能更快速、灵活地满足企业要求。重庆鲜花自配送哪家好自配送商家用的软件是“送道”，直接对接外卖平台，聚合运力。

如果说新锐品牌瓜分外资以及传统国货品牌，那么这种现象就是换跑道的逻辑，而非在同一赛道的弯道超车。更好难有可能，何不划开界线，找到安身立命的利基市场。新品类助力新品牌成为主角，同时也是在面向传统品牌的入场构筑高墙。新消费切中的新需求，自带网红属性，开局便有了足够的关注度。此类网红品类有效反哺新晋入场品牌，一旦入场，便可取得消费者的优先选择权。这是对消费者而言，同时对于可能的竞品其实也在发出进场警告。这里的筑高墙，除了新锐品牌从外面以品类认知层面的打击。同时，也是传统品牌在进行品牌延伸的牢笼。依据母品牌的品牌延伸，关键在于消费者的认知是否在同一轨道延伸。比如“快乐水”心智的可口可乐在面对元气森林的无糖汽水，就会显得尴尬。除了不能借可口可乐的品牌资产，反而会弄巧成拙。所以零度可乐一来是心智层面无法统一，同时在新锐品牌依托资本all in的营销压力之下，作为集团单个项目难免有些措手不及。

纯靠地毯式营销而产出的销售额，纯靠高比例补贴而占据购买人数的品牌，都不算真正意义上的品牌。用一句比较火的话形容“别人只是馋你的身体”，他们对你没有付出感情。这样的品牌一旦停止营销投入，销售立马呈现断崖式下跌的趋势。当然，成为品牌的企业依旧需要进行广告的投入，在不断加深消费者心智的情况下，也对其他竞品可能的威胁形成壁垒。但真正的品牌存在对抗时间的空档期，纯靠营销堆砌出来的度不是真正意义上的品牌，因为一旦停止投入将迅速从人们的脑海中消失。而一个具备品牌力的企业，它可以在停止投入的情况下，还能在消费者心智中保持一定时间的认知。强势品牌除了拥有消费者选择的优先权，还具备产品的定价权。消费者心智就像一个抽屉，里面有一层层格子，强势不只占据其中的格子，同时还占有了比较好位置的格子。消费者在思考的过程，其实就是打开抽屉的动作，而拉开抽屉的那个瞬间，占据视线优先位置的品牌，被选中的可能性更大。是否具备产品的定价权，在于树立了一个“好”的标准。强势品牌定义了好的产品是什么样，同时制定了好的产品应该值多少钱。自配送闪送的特点是一对一专送，价格是偏高。

新锐自配送品牌到底找的是不是全才？是，也不是，主要看对全才的定义如何。我比较建议的一套思考是“入乡随俗”，在新锐品牌以新品类颠覆、尖兵式作战的的语境下，作为一个新锐品牌人需要对产品、渠道、运营、供应链这些的了解，其实也是一个必然的趋势。因为新锐品牌有个很大的竞争要素，就是人才的竞争。为达成企业战略需要战略组织的有效协同，在一场注定是硬仗的情况下，应该抱有“硬汉精神”。打过仗、打过胜仗、打过硬仗，打赢过硬仗，这些都是不同的自配送是什么意思呢？南通蜂鸟自配送哪家好

自配送的元年大概是2016年。南通外卖商家自配送团队

即时配送持续发挥社会效益，职业伤害保障破局骑手社保难题，即时配送行业在自身规模不断壮大的同时，在稳就业、增收入等方面也发挥了的社会效益。由于允许兼职等特点，即时配送行业承接了大量的农村剩余劳动力和下岗工人，成为“就业蓄水池”。据2020年美团财报统计，该年在美团获得收入的骑手中，约有75%-80%的从业者来自农村。通过对供需双方进行高效对接，即时配送还为从业者带来相对稳定的收入来源。数据显示，外卖骑手月均收入处于蓝领职工前列，远高于普通蓝领的平均收入水平。随着骑手群体规模快速扩大，社会对骑手从业环境的关注也与日俱增。在有关部门指导下，即时配送平台围绕劳动保障、职业发展等方面，陆续推出多项举措，切实保障骑手权益。为破局骑手参加社会保险的难题，各平台积极对接面向骑手的职业伤害保险试点工作。作为一种新型社会保险，该险种将将广大骑手集体纳入社会保障体系，提高骑手劳动环境保障水平。此外，各即时配送平台也主动与保险企业合作，继续提高现有商业保险的保障力度。根据国家人力资源和社会保障部要求，即时配送行业内各企业应为网约配送员提供系统化的课程培训，学习专业技能。南通外卖商家自配送团队

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